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原來死亡是這樣一回事--全文 今天十月二十四日她要入土了,,,家祭公祭時聽著司儀一聲聲媽媽!媽媽!媽媽!心好酸ㄜ淚水像止不住的水龍頭~~~認識她的時候我正經歷人生中的低潮,,,還不是普通的低,,,那時的我經常吞藥,,割腕,,跳樓等等無所不關鍵字為,,,一年到頭幾乎以急診室為家~~~她是我大海中的一根木頭,,,迷航中的燈塔,,,十多年來雖然我們不是朝夕相處,,,近年來一年見面頂多三四次~~~她有好的一面當然也有不好的習性,,,她從來沒跟我談過什麼大道理,,,或者是指引我路該怎麼走,,,網站優化講的都是她已經老到不行的陳年老事,,,但是也是這樣讓我不知不覺中從大海中的載浮載沉隨風漂流到接近陸地~~~她的死我真的悲痛~~~因為我了解她在教導什麼,,,我的不好她做給我自己看,,,我的不對她罵別人給我聽,,,我看懂了聽懂了十年多來整合負債我也陸續改了,,,雖然沒改到盡善盡美但已是今非昔比了~~~我真心感激她想念她懷念她~~~石觀音寺  普惠師姑   謝謝你你安息吧!一路好走~~~我也會繼續我自己的人生未來路,,,不會讓你失望的!真的!騙你是小狗~~~上圖來自台灣論壇!!感恩融資~~

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高捷黑窟窿短評─高捷黑窟窿(轉載) a.. 2008-11-13 b.. 中國時報 c.. 【中時小社論】  高雄捷運全線通車沒幾個月,財務窟窿已然成形,為了省電,高捷關月台燈光,減車站空調,已見蕭條之氣。據估計,高捷現在每月運量十五萬人次,年虧損二十億元,必須提高運量至每月四十五萬人次,才能收支平衡,不虧不賺。  高捷財務問題,只有兩條路可以解決。或者花十年多興禮服建幾條捷運,結合成捷運網路,增加乘客。或者,提高票價,增加營收。兩條路,都走不通。前者,耗資過於龐大;後者,市政府與市議會都不可能答應,而且,就算答應,提高票價之後,肯定逼走乘客,收入還是上不去。  像香港、紐約這樣的城市,地面交通打結,市民必須搭乘地鐵,捷運才能生意興隆。實話實說,除非大高雄地區地面交通惡化,公車、機車、轎車塞滿路面,大量市民因西裝外套而轉乘地下捷運,否則,高捷財務只會愈來愈壞,需要挹注補貼。  倘若高雄市政府補貼,就是拿高雄市民鈔票塞高捷漏洞;倘若中央政府補貼,就是拿全國民眾鈔票,作高捷慈善事業;倘若由高捷老闆中鋼公司補貼,就是慷中鋼全體股東之慨。  令人想不通的是,當初興建高捷之前,花了上億元天文數字經費,請顧問公司評估、規畫、調查,怎麼當初沒預見今日困境?或者,即便ARMANI已經預見日後困境,為了爭取選票、爭取民意、政治正確,還是硬著頭皮興建?  如今木已成舟,高捷成了虧本賠錢黑洞,而且,這黑洞已是過河卒子,欲罷不能,只好拚命向前,一路繼續賠下去。看樣子,每年二十億元大窟窿,恐怕還是得由政府出錢填補。

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晚來的告知晚來的告知!下午接到聯盟之友,打來的電話!告知這隻卡多利斯,作出"有得聯合預防癌症鴿舍"入賞2008春.在聯盟還滿低調!記得羅大問過我,送那麼多出去,有回報嗎?在文章內也化療飲食發表問過,但都沒人理我(可能都殺了吧!).還好這次有人裡我,雖已快過2個月,晚來的告知!抗癌食物讓我也為他高興,在此也恭喜他!!母鴿的阿嬤是這隻戈登,第一次來新竹時第一次寄翔的失化療副作用格鴿.

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